Климатические условия в нашей стране практически не оставляют шанса ездить на скуте круглый год. Зимняя спячка является частью «рабочего режима» и готовиться к ней нужно по всем правилам. Иначе ситуация, когда прежде исправный скутер отказывается ехать весной, почти неизбежна. Специалисты выделяют две основные причины этой проблемы: неправильная подготовка или чересчур суровые температурные условия хранения. Большую часть весенних технических проблем можно предотвратить, если подойти к вопросу рационально. Даже суровая русская зима не сможет навредить вашему скутеру, если вовремя принять достаточные меры.
С чего начать подготовку скутера к зимней паузе?
Возможно это прозвучит банально, но скут первым делом нужно хорошо помыть. В идеале после обсыхания агрегата пластиковые детали следует покрыть полиролью, а хромированные – смазкой, эти средства относятся к разряду недорогих. Резиновые части скута нужно обработать силиконовым спреем, металлические непрокрашенные – вытеснителем влаги. Для шин в автомагазине можно приобрести специальный спрей на силиконовой основе или обработать обычным обувным кремом, предварительно снизив давление до 0,5-0,8 атмосфер и поставив агрегат на подножку. Все эти затраты не будут особенно обременительны для бюджета, и уж точно сэкономят средства на устранении неизбежных весенних поломок.
Вопрос о слитии горючего из бака скутера является дискуссионным в среде любителей, не до конца понимающих природу процесса. Профессионалы советуют освобождать пластиковый бак и израсходовать остатки топлива на холостом ходу, чтобы прочистить карбюратор и бензопровод. Металлический же бензобак освобождать не следует, дабы избежать коррозии, но в остающееся на зиму топливо обязательно следует добавить стабилизатор, предохраняющий его от распада под влиянием экстремально низких температур. Можно пойти и по другому пути – все-таки слить топливо и подвесить в баке силикагелевый наполнитель в мешочке, тщательно закрутив пробку до весны. Последний способ требует определенного опыта и здравомыслия, но также весьма эффективен.
С аккумулятором все проще – его на зиму нужно обязательно отключить от бортовой сети и периодически подзаряжать, чтобы в полной мере сохранить функциональность. При воздействии выраженно низких температур такая подзарядка рекомендована в ежемесячном режиме, в более теплом климате достаточно одного раза на двухмесячный отрезок. Также следует знать – хранение в слишком теплых условиях провоцирует убыстрение химических реакций в аккумуляторе и, как следствие, саморазряд.
Повышенного внимания требуют «внутренности» скута, и в первую очередь, конечно, двигатель. Чтобы избежать неприятных весенних сюрпризов, можно проделать следующую процедуру: вывернуть свечу зажигания, подлить в отверстие масла (20-30 мл) и провернуть коленвал при помощи кикстартера несколько раз (5-6 оборотов будет оптимально). Таким образом стенки цилиндра будут защищены, и свечу можно вкрутить на место. Выхлопную трубу скута и воздушный фильтр поможет законсервировать кляп из промасленной ткани. Можно заменить его и обычной газетой, если условия хранения не предполагают больших перепадов влажности и температуры – важно чтобы влага не конденсировалась и не провоцировала коррозию.
В заключение темы о зимней «консервации» скутера нельзя не напомнить, что жидкостная система охлаждения может замерзнуть и привести к растрескиванию. Это повлечет за собой немалые траты на ремонт весной, поэтому воду в системе следует обязательно заменить на антифриз. Конечно, это далеко не все нюансы зимнего хранения, но следование вышеизложенным принципам способно уберечь от большинства проблем в начале следующего сезона, главное не слишком экономить на наборе «химика-скутериста».
Мобильная версия