Квадроцикл Kymco UXV 500


Kymco UXV 500

Kymco UXV 500

Артикул: 23287

Рабочий объем: 499 см.куб.

Мощность: 34.7 л.с.

Вес: 525 кг.

Максимальная скорость: 100 км/ч

Наличие: Звоните!

375000. -
Опция комплектации: Передний диск тормоз Опция комплектации: Задний дисковый тормоз

Описание:

Необычная модель автомобиля от Kymco, помимо интересной конструкции обладает 500 кубовым двигателем жидкостным охлаждением мощностью 34.7 л.с., а также мощными дисковыми тормозами и независимой подвеской. Вы с легкостью найдете применение этому с виду напоминающему golf-car квадроциклу. Его можно использовать в быту, для загородных поездок, исследовательских экспедиций, приключенческих гонок. Приобретая Kymco UXV 500, Вы приобретаете экстим.

Тип двигателя:
Одноцилиндровый четырехтактный
Передняя подвеска: Передняя подвеска
Наиболее распространенной на скутерах передней вилкой является так называемая телескопическая. Телескопическая вилка с обеих сторон колеса содержит трубы с пружинами, или "перья". При движении по неровному покрытию колесо совершает поступательное движение, и трубы перемешаются относительно друг друга, пружиня на находящихся внутри труб пружинах. Пружины располагаются как внутри труб, так и снаружи, на данный момент они чаще всего устанавливаются внутри труб. Кроме того, изготовители скутеров определяют, располагать ли внутренние трубы выше, а наружные ниже, или наоборот. В последнем случае, т.е. при расположении внутренних труб ниже со стороны колеса, такую вилку называют перевернутой. Внутри труб телескопической вилки обычно установлены амортизаторы, задачей которых является гасить колебания колеса.
Независимая подвеска всех колес
Тормоза: Тормоза
Как правило на скутерах установлено два типа тормозов – передний гидравлический и задний барабанный. В состав гидравлической системы входят главный цилиндр (закреплен на руле с левой стороны), приводимый в движение рукояткой; суппорт (закреплен на вилке колеса), тормозной диск и шланги. Барабанный тормоз состоит из барабана, выполненного заодно со ступицей колеса, и расположенного внутри него опорного диска. На этом диске смонтированы две колодки в форме сегментов, наружная поверхность которых (с накладками из фрикционного материала) соответствует внутренней рабочей поверхности барабана. Одной стороной каждая колодка опирается на упор, а другой - на разжимной кулачок; стянуты колодки пружиной. Кулачок посредством оси, рычага и троса связан с тормозным рычагом на руле. При езде без торможения колодки сведены и не касаются внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана.
Дисковые

Отзывы

30.04.2017 01:12 Дмитрий

Давно хотел что-то подобно, накопил, купил, теперь всем очень доволен, цена соответствует качеству!


Подбор модели по параметрам

Тип:

Марка:

Цена: /

Объем:

Тип двигателя:

Год:

В наличии: