Цена
Тип
Объем
Тип двигателя
Трансмиссия
ПТС
Мощность
Марка
Опции
Скутеры
Все в наличии Хиты продаж Скутеры ABM Скутеры Eltreco Скутеры Gryphon Скутеры GX Moto Скутеры Honda Скутеры Honling Скутеры Innocenti Скутеры Irbis Скутеры Keeway Скутеры Kugoo Скутеры Kymco Скутеры Lifan Скутеры Lima Скутеры Moto-Italy Скутеры Motoland Скутеры Nexus Скутеры Omaks Скутеры Orion Скутеры Racer Скутеры Stels Скутеры Suzuki Скутеры Sym Скутеры TMBK Скутеры Venta Скутеры VMC Скутеры Yamaha
Мотоциклы
Все в наличии Хиты продаж Мотоциклы ABM Мотоциклы BSE Мотоциклы GR Мотоциклы GR-X Мотоциклы Gryphon Мотоциклы GS Мотоциклы GX Moto Мотоциклы Irbis Мотоциклы Kayo Мотоциклы Kymco Мотоциклы Motoland Мотоциклы Omaks Мотоциклы Orion Мотоциклы Progasi Мотоциклы PWR Мотоциклы Racer Мотоциклы Razor Мотоциклы SSSR Мотоциклы Stels Мотоциклы Sym Мотоциклы Venta Мотоциклы Virus Мотоциклы VMC Мотоциклы Десна
Квадроциклы
Все в наличии Хиты продаж Детские квадроциклы Квадроциклы ABM Квадроциклы Avantis Квадроциклы BSE Квадроциклы Forsage Квадроциклы Gryphon Квадроциклы GX Moto Квадроциклы Irbis Квадроциклы Kymco Квадроциклы Razor Квадроциклы SSSR Квадроциклы Stels Квадроциклы Sym Квадроциклы Venta
Запчасти
Амортизаторы Двигатели Колеса Облицовка Органы управления и приборы Разное Система питания Система пуска Система смазки Тормозная система Трансмиссия Электрооборудование
Аксессуары
Аксессуары для ATV Аудио Видеорегистраторы Замки Кофры для скутеров Масло Мотокомпьютеры Мотоперчатки Очки Промо Чехлы Шлемы Экипировка
 

Скутер VMC BY49QT-5A Smart-III (24930) Matt Black

VMC BY49QT-5A Smart-III (24930) Matt Black

VMC BY49QT-5A Smart-III (24930) Matt Black

Артикул: 211030

Рабочий объем: 170 см.куб.

Мощность: 13 л.с.

Вес: 100 кг.

Максимальная скорость: 105 км/ч

Нет в наличии!

149990. -
Опция комплектации: Сигнализация Опция комплектации: Передний диск тормоз Опция комплектации: Задний дисковый тормоз Опция комплектации: Двойной задний амортизатор

Видеообзор к VMC BY49QT-5A Smart-III (24930) Matt Black

Другие модели VMC

Описание:

Скутер VMC BY49QT-5A Smart-III — это стильный и динамичный транспорт, являющийся аналогом популярной японской модели Yamaha BWS. Этот скутер идеально сочетает в себе современный дизайн, высокую производительность и удобство в использовании.

Основные характеристики:

- Двигатель: Оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем, реальный рабочий объем которого составляет 170 куб. см. Однако по паспорту и маркировке он имеет объем 49,9 куб. см, что освобождает его от обязательной регистрации в ГИБДД.

- Размеры: Колесная база составляет 1440 мм, а длина седла — 690 мм, что обеспечивает свободную посадку и комфорт для водителя и пассажира.

- Трансмиссия: Автоматическая трансмиссия с вариатором позволяет легко управлять скутером, делая поездки максимально комфортными, а переходы между режимами — плавными.

- Подвеска: Телескопическая передняя вилка с гофрой и задняя подвеска с маятником и двумя нерегулируемыми амортизаторами обеспечивают отличную стабильность и комфорт на любых дорожных покрытиях.

- Тормоза: Передний дисковый тормоз и задний барабанный тормоз гарантируют надежное торможение в любых условиях.

- Дизайн и функциональность: Универсальная резина на литых дисках, центральная и боковая стояночные подножки делают его удобным для городской эксплуатации. Зеркала заднего вида, поворотники и стоп-сигналы обеспечивают безопасное передвижение.

- Инновации: Электронная приборная панель с возможностью выбора цвета подсветки добавляет вариативности, а задний багажник позволяет установить кофр для хранения вещей.

- Освещение: Сдвоенная светодиодная передняя оптика обеспечивает хорошую видимость в темное время суток.

- Дополнительные особенности: Скутер оборудован сигнализацией с автозапуском, держателем для смартфона, USB-зарядкой, защитой для рук, формованными упорами для ног пассажира и крючком для вещей, что делает его особенно удобным для ежедневного использования.

- Подходит для пользователя ростом от 160 до 200 см.

Гарантия на новые скутеры!
○ Наш магазин скутеров предлагает большой ассортимент и удобные способы оплаты: наличными курьеру, картой, в кредит, рассрочка.

Тип двигателя: Тип двигателя
Тип двигателя — важнейшая характеристика мотоцикла или скутера, определяющая принцип работы силового агрегата, его эффективность, экономичность и особенности эксплуатации. Четырехтактные двигатели более распространены в современной технике: они экономичны, экологичны, тихие и долговечные, не требуют смешивания масла с бензином. Идеальны для городской езды и повседневного использования. Двухтактные двигатели проще по конструкции, легче и обеспечивают высокую мощность на малых объёмах, но менее экономичны, шумнее и требуют приготовления топливной смеси. Часто встречаются на старых или спортивных моделях. Различие заключается также в количестве цилиндров: одноцилиндровые модели хорошо подходят для скутеров, мопедов и лёгких мотоциклов (до 250 см³), двухцилиндровые движки используются в туристических, кросcовых и среднемощных спортивных моделях, четыре цилиндра и более применяются в спортивных и тяжёлых туристических мотоциклах (например, Honda CBR, Yamaha R1).
Одноцилиндровый четырехтактный
Рабочий объем: Рабочий объем
Это один из важнейших конструктивных параметров двигателя, который выражается в литрах или сантиметрах кубических. В данном случае литраж двигателя определяет его мощность, которая в свою очередь зависит от суммы рабочих объемов всех цилиндров двигателя. Величина рабочего объема так же подразделяет двигатели на микролитражные и крупнолитражные.
170 см.куб.
Мощность двигателя: Мощность двигателя
Мощностью двигателя называют физическую величину, которая равна отношению работы, совершенной за определенное время к этому времени. Обычно мощность двигателя измеряется в лошадиных силах. Данный термин был введен в конце XVIII в. Английским изобретателем Дж. Уаттом. После принятия в 1960 г. системы единиц СИ лошадиная сила стала вспомогательной единицей мощности, равной 736 Вт. Средняя мощность человека равна 70—90 Вт, что составляет 0,1 лошадиной силы.
13 л.с.
Система охлаждения: Система охлаждения
Системой охлаждения называется совокупность устройств, которые обеспечивают подвод охлаждающей среды к движущим механизмам двигателя, а так же отвод от них. В период сгорания смеси температура в цилиндре может достигать до 2000 °С и даже более того. Система охлаждения необходима для поддержания оптимальной температуры при работе двигателя. Оптимальная температура в данном случае должна быть в пределах 80-90 °С. В случае перегрева движущиеся детали двигателя будут иметь очень сильный износ, может произойти нарушение нормальных рабочих зазоров, заклинивание и поломка деталей, снижение мощности двигателя, вследствие наполнения цилиндров горячей смесью. При нормальном охлаждении данные детали охлаждаются холодными газами.
Воздушно-принудительное
Зажигание: Зажигание
Зажиганием называется совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление искры в момент, который соответствует порядку и режиму работы двигателя. Данная система является неотъемлемой частью системы оборудования. В системе так же используются свечи зажигания. Свечи подразделяются на искровые, дуговые, накаливания. В двигателях, приводимых в движение за счет бензина, используют искровые свечи. Поджог горючей смеси производится за счет электрического разряда напряжения в несколько тысяч или десятков вольт, которые возникают между электродами свечей.
Электронное CDI
Запуск двигателя: Запуск двигателя
У современных моделей скутеров запуск двигателя происходит иначе, чем это было на старых моделях, когда приходилось крутить педали. Электромотор используется в качестве стартера – происходит вращение в определенном направлении при прохождении через него электрического тока. При нажатии кнопки стартера на руле скутера ток поступает от аккумулятора на стартер, и он прокручивает вал двигателя.
Электростартер / Кикстартер
Трансмиссия: Трансмиссия
У скутеров между мотором и колесом должно быть устройство, изменяющее силу тяги (крутящий момент). На всех скутерах Nexus применяется трансмиссия с клиноременным вариатором, который обеспечивает бесступенчатое и автоматическое изменение передаточного отношения. Благодаря этому устройству для троганья с места и разгона достаточно лишь поворачивать ручку "газа", не обременяя себя выключением сцепления и переключением передач, как это требуется на мокиках или мотоциклах. Состоит клиноременный вариатор из двух раздвижных шкивов и соединяющего их клинового ремня. Каждый шкив образован двумя конусными поверхностями (полушкивами), называемыми щеками. Ведущий шкив закреплен на левой шейке коленчатого.
Вариатор
Передняя подвеска: Передняя подвеска
Наиболее распространенной на скутерах передней вилкой является так называемая телескопическая. Телескопическая вилка с обеих сторон колеса содержит трубы с пружинами, или "перья". При движении по неровному покрытию колесо совершает поступательное движение, и трубы перемешаются относительно друг друга, пружиня на находящихся внутри труб пружинах. Пружины располагаются как внутри труб, так и снаружи, на данный момент они чаще всего устанавливаются внутри труб. Кроме того, изготовители скутеров определяют, располагать ли внутренние трубы выше, а наружные ниже, или наоборот. В последнем случае, т.е. при расположении внутренних труб ниже со стороны колеса, такую вилку называют перевернутой. Внутри труб телескопической вилки обычно установлены амортизаторы, задачей которых является гасить колебания колеса.
Телескопическая вилка с гофрой
Задняя подвеска: Задняя подвеска
На всех без исключения скутерах задняя подвеска выполнена в виде конструкции, в которой узел двигатель-трансмиссия работает таким же образам, как рычаг качающейся вилки, в задней части которого крепится заднее колесо, а передняя часть присоединена к раме скутера. В задней подвеске используется один или два пружинных амортизатора, пружина которого располагается снаружи амортизатора. В пружинных амортизаторах нет гидравлических элементов, в связи с чем в них не надо добавлять или заменять масло, как это обычно требуется в передней подвеске. Однако пружины иногда выполняются съемными.
Маятниковая (два амортизатора)
Тормоза: Тормоза
Как правило на скутерах установлено два типа тормозов – передний гидравлический и задний барабанный. В состав гидравлической системы входят главный цилиндр (закреплен на руле с левой стороны), приводимый в движение рукояткой; суппорт (закреплен на вилке колеса), тормозной диск и шланги. Барабанный тормоз состоит из барабана, выполненного заодно со ступицей колеса, и расположенного внутри него опорного диска. На этом диске смонтированы две колодки в форме сегментов, наружная поверхность которых (с накладками из фрикционного материала) соответствует внутренней рабочей поверхности барабана. Одной стороной каждая колодка опирается на упор, а другой - на разжимной кулачок; стянуты колодки пружиной. Кулачок посредством оси, рычага и троса связан с тормозным рычагом на руле. При езде без торможения колодки сведены и не касаются внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана.
Дисковые
Покрышки: Покрышки
Неотъемлемая часть любого транспортного средства. Покрышки подбирают в зависимости от места катания. Если скутер ориентирован на городские улицы, то модель комплектуется покрышками с неагрессивным протектором, т.е. они имеют гладкую поверхность с обозначенным рисунком, призванным удерживать модель от заноса и выводить влагу во время дождя. Если эксплуатация модели подразумевает использование ее в условиях с некачественным дорожным покрытием или вовсе отсутствия последнего, как правило, на таких моделях стоят колеса с большим диаметром, то на скутер устанавливают протектор с более рельефным рисунком. Это обеспечивает хорошее сцепление колеса с поверхностью, предотвращает заносы и увеличивает проходимость.
Универсальная резина, 12/12 дюймов
Колесные диски: Колесные диски
Одна из важнейших частей ходового элемента скутера, вместе с шиной колесные диски составляют колесо. При помощи колесных дисков покрышка непосредственно соединяется со ступицей скутера. Колесный диск состоит из двух частей: обод - это та часть колеса, на которую устанавливается шина, форма и размеры которого позволяют ее надёжно на нём закрепить; фланец - представляет собой диск в центральной части обода, с помощью которого данное колесо закрепляется на ступице оси транспортного средства.
Литые (алюминий)
Вес: Вес
Вес скутера варьируется в зависимости от множества параметров, например от объема двигателя. Скутеры с объемом двигателя 125-150 кубических сантиметров могут спокойно держаться на ровне с автомобильным потоком, и весят они обычно 110-125 кг.
100 кг.
Перевозимый вес: Перевозимый вес
Показатель, который обозначает максимально допустимое количество веса для данной модели.
150 кг
Габариты (ДхШхВ): Габариты (ДхШхВ)
Размер имеет значение, в особенности когда речь заходит о скутерах. Габариты определяются целью использования, однако это правило действует не всегда. Например для городской среды лучше использовать модель, которая имеет малые габариты, что в свою очередь послужит приятным сюрпризом во время катания по загруженным дорогам мегаполиса или парковки. Действительно модель небольших размеров, а значит и меньшего веса, проще припарковать, отвести место в гараже, многие горожане держат такие скутеры даже на балконе. Однако есть модели, которые по размеру не уступают мотоциклам. Как правило у них установлен более мощный двигатель и они более комфортабельны.
1910x710x1200
Колесная база: Колесная база
Колесная база — расстояние между центрами переднего и заднего колёс мотоцикла или скутера. Этот параметр напрямую влияет на устойчивость, маневренность и комфорт. Длинная колесная база обеспечивает стабильность на высокой скорости и при движении по прямой, что характерно для туристических и круизеров. Короткая база делает технику более поворотливой и удобной в городской езде — типично для скутеров и спортивных моделей. Однако чрезмерно короткая база может снизить устойчивость, а слишком длинная — затруднить маневрирование в тесном пространстве. Колесная база также влияет на распределение веса и посадку водителя. Оптимальное значение зависит от назначения транспорта и стиля езды.
1440 мм
Топливо: Топливо
Мотоциклы и скутеры обычно используют бензин, но требования к его октановому числу различаются. Большинство современных скутеров с малыми 2-тактными или 4-тактными двигателями работают на бензине АИ-92, а некоторые — на АИ-95. Двухтактные двигатели требуют смешивания бензина с маслом. Мотоциклы, особенно мощные спортивные или туристические модели, часто требуют бензина с октановым числом АИ-95 или АИ-98 для стабильной работы и защиты двигателя. Использование неподходящего топлива может привести к детонации, перегреву и снижению ресурса двигателя. Важно следовать рекомендациям производителя.
АИ-92
Объем топливного бака: Объем топливного бака
Это показатель, обозначающий максимальный литраж емкости, используемой для топлива скутера. Исходя из данных о расходе топлива транспортным средством, можно рассчитать примерный максимальный километраж скутера при полном баке, что является достаточно важным нюансом, особенно если Вы решили отправиться в путешествие.
5 л
Сигнализация: Сигнализация
Важнейший элемент противоугонной системы. Основные характеристики, принцип действия и назначения сигнализации для скутера ничем не отличается от автомобильной. Приобретая скутер, позаботьтесь о его безопасности.
Есть
Цвета выпускаемые:
Матовый черный
Зеркала заднего вида: Зеркала заднего вида
Зеркала заднего вида на мотоцикле или скутере — важный элемент безопасности и удобства. Они обеспечивают обзор дорожной обстановки сзади и сбоку, позволяя своевременно реагировать на движение других участников. Качество, размер и положение зеркал влияют на угол обзора и чёткость отражения. Регулируемые зеркала дают возможность настроить оптимальное положение под рост и посадку водителя. Некоторые модели оснащены съёмными или складными зеркалами для защиты при падениях. Форма (круглая, овальная, прямоугольная) и материал (пластик, металл) зависят от стиля техники. Хорошие зеркала уменьшают "мёртвые зоны" и повышают уверенность в потоке.
Есть
Поворотники: Поворотники
Поворотники — важный элемент безопасности и управления на мотоцикле или скутере. Они сигнализируют другим участникам движения о намерении водителя повернуть или перестроиться, снижая риск аварий. Качество, расположение и видимость поворотников влияют на их эффективность. Современные модели часто оснащены светодиодными указателями, отличающимися высокой яркостью, долговечностью и быстрым включением. Поворотники могут быть классическими выносными, встроенными в фары или зеркала. Некоторые скутеры имеют автоматическое отключение (через реле-прерыватель), что удобно в городской езде. Эстетика поворотников также важна — они дополняют общий дизайн техники. Надёжная работа поворотников критична для безопасной эксплуатации.
Есть
Стоп-сигнал: Стоп-сигнал
Стоп-сигнал — важная часть световой сигнализации мотоцикла или скутера, предупреждающая водителей сзади о торможении. Его яркость, расположение и скорость срабатывания напрямую влияют на безопасность. Современные модели чаще используют светодиодные стоп-сигналы за счёт высокой видимости, долговечности и мгновенного включения. Стоп-сигнал активируется при нажатии на тормозную ручку (спереди) или педаль (сзади). Некоторые мотоциклы оснащены интенсивным или мигающим стоп-сигналом при экстренном торможении (на ABS), что дополнительно привлекает внимание. Расположен обычно на заднем фонаре, иногда — на высоте глаз, что повышает заметность. Исправный стоп-сигнал — обязательное требование ПДД и залог безопасной езды.
Есть
Фара:
Светодиодная (LED)
Защита двигателя: Защита двигателя
Защита двигателя — важный элемент, предохраняющий силовой агрегат от повреждений при падениях, наезде на препятствия или езде по бездорожью. На мотоциклах часто устанавливают защитные дуги или каркасы из металла, а на скутерах — пластиковые или металлические подкрыльники и защитные пластины. Особенно актуальна защита для туристических, эндуро и спортивных моделей. Она снижает риск серьёзных поломок, деформации картера или утечки масла. Некоторые защиты интегрированы в дизайн, другие — навесные. Качественная защита увеличивает ремонтопригодность и сохраняет стоимость техники после аварии. Важно, чтобы она не мешала доступу к сервисным элементам и не перегревала двигатель.
Есть
ПТС: ПТС
ПТС (паспорт транспортного средства) — это официальный документ, подтверждающий право собственности и технические характеристики мотоцикла или скутера. В нём указаны: VIN-номер, марка, модель, год выпуска, мощность двигателя, объём, тип топлива, цвет, данные владельца и история перерегистраций. ПТС необходим для постановки на учёт в ГИБДД, оформления страховки, продажи или таможенного оформления. Отсутствие или подделка ПТС делает эксплуатацию техники незаконной. Чистый ПТС без записей о ДТП или ремонте повышает доверие при покупке. Хранение и проверка ПТС — важный этап при приобретении любого транспортного средства.
Нет
Руль: Руль
Руль мотоцикла или скутера — ключевой элемент управления, влияющий на комфорт, посадку и маневренность. Его форма, ширина, высота и угол наклона определяют стиль езды: прямой руль обеспечивает удобство в городе (как у скутеров), а низкий спортивный — агрессивную посадку на мотоциклах. Материал (сталь, алюминий) и прочность руля важны для безопасности. На руле размещаются органы управления: ручки газа, тормоза, сцепления, кнопки света, звукового сигнала. Эргономика руля снижает усталость при длительных поездках. Возможность регулировки или замены на руль другой формы позволяет адаптировать технику под рост и предпочтения водителя.
Сталь
Рама: Рама
Рама — несущая конструкция мотоцикла или скутера, обеспечивающая жёсткость, прочность и правильное расположение всех узлов. От её типа и качества зависят управляемость, устойчивость, комфорт и безопасность. На мотоциклах применяют трубчатые, сварные, алюминиевые или стальные рамы, каждая из которых влияет на поведение техники на дороге (например, «хребтовая», «диагональная», «дуплекс», «птичья клетка» или «монокок»). У скутеров чаще используется цельная или модульная рама с платформой. Лёгкие рамы улучшают динамику, прочные — выносливость. Рама также определяет общий дизайн и эргономику посадки. Её повреждение может повлиять на безопасность — поэтому важно следить за состоянием и избегать деформаций.
Сталь
Маятник: Маятник
Маятник — это задняя подвеска мотоцикла или скутера, соединяющая заднее колесо с рамой. Он обеспечивает амортизацию неровностей дороги, улучшая сцепление и комфорт. Конструкция маятника влияет на устойчивость, управляемость и поведение техники в поворотах. Бывает односторонним (редко) или двухсторонним (чаще), изготавливается из стали или алюминия — чем легче материал, тем выше динамика. Жёсткость и длина маятника определяют характер езды: длинный улучшает плавность хода, короткий — маневренность. На скутерах маятник часто интегрирован в конструкцию с пружинными амортизаторами. Исправный маятник критичен для безопасности и стабильности на дороге.
Алюминий
Багажник под кофр: Багажник под кофр
Багажник под кофр — важная опция для мотоцикла или скутера, предназначенная для установки жёсткого или съёмного кофра. Он обеспечивает надёжное крепление, увеличивая полезную нагрузку и удобство в поездках. На скутерах багажник часто встроен в заднюю часть, выдерживая умеренный вес, что удобно для городской эксплуатации. На мотоциклах — особенно туристических или эндуро — багажники бывают усиленными, рассчитанными на длительные путешествия. Материал (сталь, алюминий) и конструкция влияют на прочность и вес. Съёмные варианты позволяют легко трансформировать внешний вид и функциональность. Наличие багажника повышает комфорт и универсальность техники.
Нет
Успокоитель цепи: Успокоитель цепи
Успокоитель цепи — важный элемент трансмиссии мотоцикла или скутера с цепной передачей. Он предотвращает чрезмерное провисание и колебания цепи при движении, обеспечивая плавную и надёжную передачу крутящего момента. Успокоитель снижает износ цепи, звёздочек и других деталей, а также уменьшает шум и вибрации. Обычно выполнен из износостойкого пластика или композита с металлическим креплением. Располагается на раме или маятнике и контактирует с внутренней стороной цепи. Со временем рабочая поверхность успокоителя изнашивается, что требует регулярной проверки и замены. Нарушение его работы может привести к соскакиванию цепи или повреждению двигателя. Качественный успокоитель повышает долговечность трансмиссии и безопасность.
Есть
Макс крутящ момент: Макс крутящ момент
Максимальный крутящий момент — одна из ключевых характеристик двигателя мотоцикла или скутера, измеряется в Н·м (ньютон-метрах). Он показывает тяговую силу, которую двигатель может развить на колесе, и напрямую влияет на динамику разгона, особенно с низких и средних оборотов. Высокий крутящий момент обеспечивает уверенное ускорение, легкое преодоление подъёмов и обгоны. Важно не только значение, но и диапазон его доступности — «тяговитый» двигатель выдаёт пик момента на низких оборотах, что удобно в городе. У скутеров с вариатором (CVT) момент эффективен в узком диапазоне, у мотоциклов — зависит от типа ДВС (одно-, двухцилиндровый и др.). Чем выше и доступнее момент — тем проще и комфортнее управление.
9

Купить в один клик
Укажите свой номер телефона
и наш менеджер свяжется с вами для оформления
заказа на эту модель
Заказать обратный звонок
Укажите свой номер телефона
и наш менеджер свяжется с вами
Товар добавлен в корзину
Сейчас в корзине 0 товара на сумму 0 руб.
Продолжить покупки Перейти в корзину