Скутеры

Все в наличии Хиты продаж Скутеры ABM Скутеры Eltreco Скутеры Gryphon Скутеры GX Moto Скутеры Honda Скутеры Honling Скутеры Innocenti Скутеры Irbis Скутеры Keeway Скутеры Kymco Скутеры Lifan Скутеры Lima Скутеры Moto-Italy Скутеры Nexus Скутеры Omaks Скутеры Orion Скутеры Racer Скутеры Razor Скутеры SSSR Скутеры Stels Скутеры Suzuki Скутеры Sym Скутеры Venta Скутеры Yamaha

Мотоциклы

Все в наличии Хиты продаж ABM BSE Gryphon GX Moto Irbis Kymco Omaks Orion Racer Razor SSSR Stels Sym Venta Virus Десна

Квадроциклы

Все в наличии Хиты продаж ABM Avantis Forsage Gryphon GX Moto Irbis Kymco Razor SSSR Stels Sym Venta

Запчасти

Амортизаторы Двигатели Колеса Облицовка Органы управления и приборы Разное Система питания Система пуска Система смазки Тормозная система Трансмиссия Электрооборудование

Аксессуары

Аксессуары для ATV Аудио Видеорегистраторы Замки Кофры для скутеров Масло Мотокомпьютеры Мотоперчатки Очки Промо Чехлы Шлемы Экипировка

Каталог / Скутеры / Orion / 100

Скутер Orion 100


X	Orion 100 Артикул: 21233 Рабочий объем: 100 см.куб. Мощность: 5.7 л.с. Вес: 83 кг. Максимальная скорость: 90 км/ч Наличие: Звоните! 27300. -

Другие модели Orion

Описание:

Опыт предыдущих моделей и технологий воплощены в конструкции новой модели Orion 100. По сравнению с предыдущей серией новая модель имеет ряд отличительных особенностей. Это удлиненная база, по сравнению с Orion 50, более мощный двигатель, способный развивать скорость до 90 км/ч. Механическая 4-скоростная трансмиссия, задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами обеспечивает комфортное передвижение по грунтовым дорогам. Мотороллер незаменим в быту, с его помощью можно отправиться за покупками и перевезти груз. Минимальный расход топлива - 3 л/100 км. Гарантия на скутеры!

Тип двигателя:

Одноцилиндровый четырехтактный

Рабочий объем: Рабочий объем
Это один из важнейших конструктивных параметров двигателя, который выражается в литрах или сантиметрах кубических. В данном случае литраж двигателя определяет его мощность, которая в свою очередь зависит от суммы рабочих объемов всех цилиндров двигателя. Величина рабочего объема так же подразделяет двигатели на микролитражные и крупнолитражные.

100 см.куб.

Мощность двигателя: Мощность двигателя
Мощностью двигателя называют физическую величину, которая равна отношению работы, совершенной за определенное время к этому времени. Обычно мощность двигателя измеряется в лошадиных силах. Данный термин был введен в конце XVIII в. Английским изобретателем Дж. Уаттом. После принятия в 1960 г. системы единиц СИ лошадиная сила стала вспомогательной единицей мощности, равной 736 Вт. Средняя мощность человека равна 70—90 Вт, что составляет 0,1 лошадиной силы.

5.7 л.с.

Система охлаждения: Система охлаждения
Системой охлаждения называется совокупность устройств, которые обеспечивают подвод охлаждающей среды к движущим механизмам двигателя, а так же отвод от них. В период сгорания смеси температура в цилиндре может достигать до 2000 °С и даже более того. Система охлаждения необходима для поддержания оптимальной температуры при работе двигателя. Оптимальная температура в данном случае должна быть в пределах 80-90 °С. В случае перегрева движущиеся детали двигателя будут иметь очень сильный износ, может произойти нарушение нормальных рабочих зазоров, заклинивание и поломка деталей, снижение мощности двигателя, вследствие наполнения цилиндров горячей смесью. При нормальном охлаждении данные детали охлаждаются холодными газами.

Воздушная

Зажигание: Зажигание
Зажиганием называется совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление искры в момент, который соответствует порядку и режиму работы двигателя. Данная система является неотъемлемой частью системы оборудования. В системе так же используются свечи зажигания. Свечи подразделяются на искровые, дуговые, накаливания. В двигателях, приводимых в движение за счет бензина, используют искровые свечи. Поджог горючей смеси производится за счет электрического разряда напряжения в несколько тысяч или десятков вольт, которые возникают между электродами свечей.

Электронное

Запуск двигателя: Запуск двигателя
У современных моделей скутеров запуск двигателя происходит иначе, чем это было на старых моделях, когда приходилось крутить педали. Электромотор используется в качестве стартера – происходит вращение в определенном направлении при прохождении через него электрического тока. При нажатии кнопки стартера на руле скутера ток поступает от аккумулятора на стартер, и он прокручивает вал двигателя.

Электростартер / кикстартер

Трансмиссия: Трансмиссия
У скутеров между мотором и колесом должно быть устройство, изменяющее силу тяги (крутящий момент). На всех скутерах Nexus применяется трансмиссия с клиноременным вариатором, который обеспечивает бесступенчатое и автоматическое изменение передаточного отношения. Благодаря этому устройству для троганья с места и разгона достаточно лишь поворачивать ручку "газа", не обременяя себя выключением сцепления и переключением передач, как это требуется на мокиках или мотоциклах. Состоит клиноременный вариатор из двух раздвижных шкивов и соединяющего их клинового ремня. Каждый шкив образован двумя конусными поверхностями (полушкивами), называемыми щеками. Ведущий шкив закреплен на левой шейке коленчатого.

Механическая, 4 скорости

Передняя подвеска: Передняя подвеска
Наиболее распространенной на скутерах передней вилкой является так называемая телескопическая. Телескопическая вилка с обеих сторон колеса содержит трубы с пружинами, или "перья". При движении по неровному покрытию колесо совершает поступательное движение, и трубы перемешаются относительно друг друга, пружиня на находящихся внутри труб пружинах. Пружины располагаются как внутри труб, так и снаружи, на данный момент они чаще всего устанавливаются внутри труб. Кроме того, изготовители скутеров определяют, располагать ли внутренние трубы выше, а наружные ниже, или наоборот. В последнем случае, т.е. при расположении внутренних труб ниже со стороны колеса, такую вилку называют перевернутой. Внутри труб телескопической вилки обычно установлены амортизаторы, задачей которых является гасить колебания колеса.

Телескопическая вилка

Задняя подвеска: Задняя подвеска
На всех без исключения скутерах задняя подвеска выполнена в виде конструкции, в которой узел двигатель-трансмиссия работает таким же образам, как рычаг качающейся вилки, в задней части которого крепится заднее колесо, а передняя часть присоединена к раме скутера. В задней подвеске используется один или два пружинных амортизатора, пружина которого располагается снаружи амортизатора. В пружинных амортизаторах нет гидравлических элементов, в связи с чем в них не надо добавлять или заменять масло, как это обычно требуется в передней подвеске. Однако пружины иногда выполняются съемными.

Маятниковая с двумя амортизаторами

Тормоза: Тормоза
Как правило на скутерах установлено два типа тормозов – передний гидравлический и задний барабанный. В состав гидравлической системы входят главный цилиндр (закреплен на руле с левой стороны), приводимый в движение рукояткой; суппорт (закреплен на вилке колеса), тормозной диск и шланги. Барабанный тормоз состоит из барабана, выполненного заодно со ступицей колеса, и расположенного внутри него опорного диска. На этом диске смонтированы две колодки в форме сегментов, наружная поверхность которых (с накладками из фрикционного материала) соответствует внутренней рабочей поверхности барабана. Одной стороной каждая колодка опирается на упор, а другой - на разжимной кулачок; стянуты колодки пружиной. Кулачок посредством оси, рычага и троса связан с тормозным рычагом на руле. При езде без торможения колодки сведены и не касаются внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана.

Барабанные

Покрышки: Покрышки
Неотъемлемая часть любого транспортного средства. Покрышки подбирают в зависимости от места катания. Если скутер ориентирован на городские улицы, то модель комплектуется покрышками с неагрессивным протектором, т.е. они имеют гладкую поверхность с обозначенным рисунком, призванным удерживать модель от заноса и выводить влагу во время дождя. Если эксплуатация модели подразумевает использование ее в условиях с некачественным дорожным покрытием или вовсе отсутствия последнего, как правило, на таких моделях стоят колеса с большим диаметром, то на скутер устанавливают протектор с более рельефным рисунком. Это обеспечивает хорошее сцепление колеса с поверхностью, предотвращает заносы и увеличивает проходимость.

2,25-17"/2,5-17"

Колесные диски: Колесные диски
Одна из важнейших частей ходового элемента скутера, вместе с шиной колесные диски составляют колесо. При помощи колесных дисков покрышка непосредственно соединяется со ступицей скутера. Колесный диск состоит из двух частей: обод - это та часть колеса, на которую устанавливается шина, форма и размеры которого позволяют ее надёжно на нём закрепить; фланец - представляет собой диск в центральной части обода, с помощью которого данное колесо закрепляется на ступице оси транспортного средства.

17 дюймов

Вес: Вес
Вес скутера варьируется в зависимости от множества параметров, например от объема двигателя. Скутеры с объемом двигателя 125-150 кубических сантиметров могут спокойно держаться на ровне с автомобильным потоком, и весят они обычно 110-125 кг.

83 кг.

Габариты (ДхШхВ): Габариты (ДхШхВ)
Размер имеет значение, в особенности когда речь заходит о скутерах. Габариты определяются целью использования, однако это правило действует не всегда. Например для городской среды лучше использовать модель, которая имеет малые габариты, что в свою очередь послужит приятным сюрпризом во время катания по загруженным дорогам мегаполиса или парковки. Действительно модель небольших размеров, а значит и меньшего веса, проще припарковать, отвести место в гараже, многие горожане держат такие скутеры даже на балконе. Однако есть модели, которые по размеру не уступают мотоциклам. Как правило у них установлен более мощный двигатель и они более комфортабельны.

187,5х75,5х105

Колесная база: Колесная база
продольное расстояние между осями передних и задних колёс[1]. Может быть неравной, что обычно не сказывается отрицательно на ходовых качествах скутера, а также незначительно меняться при работе некоторых типов подвески, например, с продольными рычагами.

120,5

Топливо:

Бензин АИ-92, АИ-95

Расход топлива: Расход топлива
Это количество потребляемого скутером горючего - количество топлива в литрах, расходуемое моделью на 100 км пробега. Расход топлива зависит от многих факторов: состояния дороги, режима движения (город или шоссе), стиля управления и т.д.

3 л/100 км (при равномерном движении на средней скорости)

Отзывы

06.07.2014 23:04 миша

какая у него грузоподъемность?

06.07.2014 22:51 fffff

срочно нужен . когда они будут на складе???

06.07.2014 22:46 цпмукппркер

когда они будут?

02.06.2014 19:54

не знаю как вы катали 80 у меня после 55 км в час сильные вибрации от двигателя который без уравновешивающего вала да и страшновато уже ведь у мопеда достаточно слабенькие тормоза(надо регулировать - у меня ножной почти внизу берёт)проехал за 2 дня выходных 85 км( до этого мотоциклом не управлял и ездить не умел)

16.04.2014 10:14 Anton

А масло изначально залито?

27.03.2014 16:50 саша

а права нужны?

27.01.2014 17:49 вий

отличный аппарат

24.10.2013 22:47 трататуй

Перед началом эксплуатации надо все протянуть, а так вещь не плохая, до 80 спокойно...

24.08.2013 14:51 Александр Кузьмин

Техника неплохая, после обкатки выяснилось что гоняет очень резво, после 80 км/ч есть запас но обороты стремятся в красную зону, явно при объеме двигателя 100 кубов не хватает пятой передачи, ест 2-2,5 литра на 100 км, если ездить вдвоем то немного больше 3-х литров. За лето проехали около 2500 км. За это время накрылся один задний амортизатор (была куплена пара отличных газомаслянных за 3000р, хотя можно было купить за 1000р пару родных) и стерлась задняя покрышка почти в ноль, но это думаю из-за того, что племянник тренировался тормозить с заносом. То что мопед выдержал такой экстрим - просёлок и 70% езда вдвоем и это за 20000, говорит в его пользу. Минусы -маленький бак, нужно возить бутылку с собой всегда. -вибрация на правой подножке и неудобное положение ноги на ней.

28.04.2013 09:52 Xxxx

Лампу света 20а поменял на 35а синию светит как гологен зеркала пластик поменял на аллюминевые а так аппарат отличьный

28.04.2013 09:08 Хххх

Купил летом 2012 за 3 месяца лета накатал 950км доволен техникой до жути и магазин и в лес сездить отлично из косяков((((разволился задний подшибник привода колеса оказался не каленый китай((((заменен на ссср 203))))поменял в рулевой колонке пластиковые подшибники поменял на металлические====поставил резину пратекторную на перед2.5 на зад2.75 роет только впуть аккамулятор поставил 12в 5а 130а пусковой ток а то 3а садится сразу карбер надо с навья регулировать

23.04.2013 22:41 L

Техника хороша, правда тут тоже своего рода китайское поле чудес, много зависит от завода-производителя и места произростания рук сборщика. Потому надо быть готовым к худшему, и надеяться на лучшее.

Добавить отзыв