Мотоцикл Десна 125 Мираж


Десна 125 Мираж

Десна 125 Мираж

Артикул: 22495

Рабочий объем: 120 см.куб.

Мощность: 7 л.с.

Вес: 86 кг.

Максимальная скорость: 80 км/ч

Наличие: Звоните!

31000. - 34440. -
Опция комплектации: Двойной задний амортизатор

Описание:

Ностальгирующим по советским временам покупателям безусловно понравится новый мотоцикл Десна 125 Мираж! Этот недорогой байк отлично подойдет для поездок на рыбалку или катанию по сельской местности. Улучшенный вариант китайского двигателя может похвастаться большим рабочим объемом, увеличенным до 120 кубиков. Мощности в 7 л.с вполне хватает, чтобы разогнаться до 80 км/ч. Тормоза - барабанные. Приборная панель возвращает нас во времена старой доброй советской классики. Рама оснащена защитными дугами в области голени и коленей, а также крайне полезной центральной подножкой. Имеется также небольшой задний багажник.

Тип двигателя:
Одноцилиндровый четырехтактный
Передняя подвеска: Передняя подвеска
Наиболее распространенной на скутерах передней вилкой является так называемая телескопическая. Телескопическая вилка с обеих сторон колеса содержит трубы с пружинами, или "перья". При движении по неровному покрытию колесо совершает поступательное движение, и трубы перемешаются относительно друг друга, пружиня на находящихся внутри труб пружинах. Пружины располагаются как внутри труб, так и снаружи, на данный момент они чаще всего устанавливаются внутри труб. Кроме того, изготовители скутеров определяют, располагать ли внутренние трубы выше, а наружные ниже, или наоборот. В последнем случае, т.е. при расположении внутренних труб ниже со стороны колеса, такую вилку называют перевернутой. Внутри труб телескопической вилки обычно установлены амортизаторы, задачей которых является гасить колебания колеса.
Телескопическая
Тормоза: Тормоза
Как правило на скутерах установлено два типа тормозов – передний гидравлический и задний барабанный. В состав гидравлической системы входят главный цилиндр (закреплен на руле с левой стороны), приводимый в движение рукояткой; суппорт (закреплен на вилке колеса), тормозной диск и шланги. Барабанный тормоз состоит из барабана, выполненного заодно со ступицей колеса, и расположенного внутри него опорного диска. На этом диске смонтированы две колодки в форме сегментов, наружная поверхность которых (с накладками из фрикционного материала) соответствует внутренней рабочей поверхности барабана. Одной стороной каждая колодка опирается на упор, а другой - на разжимной кулачок; стянуты колодки пружиной. Кулачок посредством оси, рычага и троса связан с тормозным рычагом на руле. При езде без торможения колодки сведены и не касаются внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана.
Барабанные
Высота посадки:
790 мм

Отзывы

24.06.2017 21:55 Виталий

Удобный мопед, все панельки и вообще все оборудование находится в очень удобных местах. В среднем расход не большой, и полного бака вполне хватает на долгое время поездок. Ход очень плавный, ко всему еще очень хорошо смягчает подвеска. В целом для меня это останется лучшим первым мопедом)

28.04.2017 19:34 Алексей

недорогой и качественный, доволен очень

29.01.2017 23:04 Иван

Мопед советская классика:) недорогой, достаточно мощный и проходимый!) идеально подойдет для дач, разгоняется до 70-80. Запчастей много, хотя пока проблем никаких не было, смотрел ради интереса:)


Подбор модели по параметрам

Тип:

Марка:

Цена: /

Объем:

Тип двигателя:

Год:

В наличии: